秤臺(tái)是汽車衡的承載器，負(fù)責(zé)承載被測(cè)重量，并保證重量的傳遞過程中不影響電子汽車衡的計(jì)量準(zhǔn)確度。GB/T 7723《固定式電子衡器》典型模塊的誤差分配表中說明，稱重傳感器的誤差分配系數(shù)是0.7，稱重指示器的誤差分配系數(shù)是0.5，連接件（包括承載器）的誤差分配系數(shù)是0.5，就是要提醒設(shè)計(jì)者和生產(chǎn)者，承載器在衡器的整個(gè)系統(tǒng)中，對(duì)計(jì)量準(zhǔn)確度是有影響的。

1、電子汽車衡秤臺(tái)的結(jié)構(gòu)分析

以目前較為流行的U型梁式電子汽車衡為例，見圖1，圖2。

圖1

圖2

由圖中可見，U型梁在橫向按照一定的間距均勻分布；秤臺(tái)的面板沿整個(gè)秤臺(tái)是均勻分布的；端橫梁設(shè)置在秤臺(tái)的兩端，從結(jié)構(gòu)上講也是橫向左右對(duì)稱、縱向兩端對(duì)稱的，傳感器的安裝位置相對(duì)于秤臺(tái)縱向來說，也是左右對(duì)稱的。所以說，秤臺(tái)是一個(gè)沿橫向左右對(duì)稱、縱向兩端對(duì)稱的結(jié)構(gòu)。

2、電子汽車衡秤臺(tái)制造質(zhì)量對(duì)衡器準(zhǔn)確度的影響

秤臺(tái)制造質(zhì)量不良，秤臺(tái)發(fā)生縱向或橫向變形，秤臺(tái)中殘留了大量的焊接殘余應(yīng)力沒有消除，當(dāng)汽車輪軸行駛在汽車衡秤臺(tái)的不同位置時(shí)，秤臺(tái)的變形伴隨著應(yīng)力釋放，形變重復(fù)性就不好。而重量的傳遞過程中伴隨著應(yīng)力釋放，重量的傳遞數(shù)值就會(huì)不準(zhǔn)確，造成電子汽車衡的稱量不穩(wěn)定，四角誤差、段差超出用戶要求或標(biāo)準(zhǔn)要求。在校秤過程中，會(huì)發(fā)現(xiàn)四角誤差不易校準(zhǔn)，校一遍數(shù)據(jù)一個(gè)樣；觀察傳感器的空秤輸出信號(hào)，也會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)不穩(wěn)定的狀態(tài)。

轉(zhuǎn)載自 中國(guó)衡器網(wǎng)

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